Электронный блок управления автоматической трансмиссией автомобилей Mitsubishi конца 1980-х годов - это один из ранних примеров применения микропроцессорного управления в автомобилестроении, когда механические и гидравлические системы начали дополняться интеллектуальной электроникой для повышения эффективности и надёжности работы.

• Центральным элементом платы является микросхема MH63B01Y0P, выпущенная Mitsubishi Electric в Японии. Это специализированный 8-битный микроконтроллер, предназначенный для работы в условиях вибраций, перепадов температур и электромагнитных помех — типичных для подкапотного пространства.
• Плата также содержит транзисторные ключи, фильтры, усилители сигналов, аналого-цифровые преобразователи и буферные цепи, обеспечивающие взаимодействие между микроконтроллером и исполнительными механизмами коробки передач (соленоидами, датчиками положения, скорости, давления и т.п.).
• Желтый разъём — это внешний интерфейс подключения к проводке автомобиля, через который осуществляется как обмен данными, так и питание устройства. Рядом расположены многоконтактные соединения, позволяющие плотно интегрировать блок с общей системой управления автомобилем.

Этот блок обеспечивал логическое управление работой автоматической коробки передач, включая:

• переключение передач в зависимости от скорости, оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки;
• контроль и диагностику неисправностей (в том числе через сигнальные лампы на приборной панели);
• оптимизацию работы коробки под разные режимы движения: экономичный, спортивный, зимний и пр.

В отличие от полностью механических или гидравлических трансмиссий ранних лет, такая система позволяла автоматизировать выбор режима работы, адаптировать переключения к стилю вождения и даже в ряде случаев взаимодействовать с электронным управлением двигателем (ECU).
Этот блок — пример перехода к электронным системам управления в автомобилях, который начался в 1980-х и стал стандартом в 1990-х. Ранее подобные функции выполнялись механикой и гидравликой, что делало коробки менее адаптивными и более сложными в диагностике.
Использование собственного микроконтроллера Mitsubishi внутри блока говорит о высокой степени интеграции производства и подходе "всё своё" — характерной черте японского автомобилестроения тех лет.